среда, 10. јун 2009.

E, KAD I TO DOČEKASMO


Zbog rekonstrukcije za saobraćaj zatvoren stari čelični most preko Lima.
Radovi su povereni užičom preduzeću „Putevi“ , rok završetka rekonstrukcije su četiri meseca i za vreme trajanja radova sva vozila saobraćaće preko novog mosta u blizini Kaludjerskog Polja u Novom Priboju . Rekonstrukcija mosta koštaće oko 52 miliona dinara..
Most je dug 77 metara , sagradjen je pre 54 godine, noseća konstrukcija je čelična, preko koje je stavljena drvena ploča i asfaltni kolovoz. Prema planu stručnjaci „Puteva“ zameniće čeličnu konstrukciju ,uradiće se spregnuta armirana betonska ploća a instalacije koje su prolazile preko mosta ponovo će se postaviti . Most će biti sa dve trake za saobraćaj i dve pešačke staze širine 1,5 metara. Prema projektu most će biti širi za 2 metra .
Radnici „ Puteva“ ovih dana asvltirali su i trotoar na delu regionalnog puta Priboj – Bistrica od starog čeličnog mosta do visećeg mosta u Novom Priboju .Ova pešačka staza naredna 4 meseca biće frekventnija zbog zatvaranja starog čeličnog mosta zbog rekonstrukcije .

понедељак, 01. јун 2009.

Toskić predsednik SDP-a


Na redovnoj izbornoj Skupštini OO Sandžačke Demokratske partije Priboj izabran je novi Opštinski odbor stranke. Za predsednika SDP u Priboju jednoglasno je za naredni četvorogodišnji period izabran dr. Jasminko Toskić koji je naglasuo da je cilj SDP ulazak u vlast sa demokratski orjentisanim snagama i da se SDP u Priboju neće zalagati samo za manjinske probleme u opštini , jer će podržati sve incijative koje imaju značaja za razvoj opštine Priboj .

NIŠTA OD RUSA




Pribojski FAP ni na drugom tenderu nije imao sreće . Prema pozitivnim zakonskim propisima Srbije britansko –ukrajinski konzorcijum “Lvovski autobusni zavodi “ (Laz bus)na čijem čelu je ukrajinski biznismem Igor Čurkin nema pravo da nastavi postupak privatizacije pribojskog FAP-a jer je raskinuo ugovor sa” Prvom petoletkom” iz Trstenika jer nije do 22. maja uplatio 2,5 miliona evra za kupovinu “Petoletke”.

Prema našim zakonima raskid ugovora sa jednim preduzećem eliminiše učešće na tenderu za kupovinu drugog preduzeća , pa je na trećoj sednici Tenderske komisije samo konstatovano da je i drugi tender za prodaju nekadašnjeg giganta nespešan. Za sudbinu FAP-a nisu zabrinuti samo radnici kojih trenutno sa zavisnim preduzećima Limom, Transportom, Stanom i prijepoljskom Livnicom ima oko 1900 , već i kompletna pribojska opština i ceo region . Svi strepe od stečaja ali prema rečima generalnog direktora ovog kolektiva mr. Mirka Stojovića stećaja neće biti. U Vladi Srbije ovih dana razgovaraće se o mogućnostima pronalaženja strateškog partera ili će se raspisati treći tender .

Narodni poslanik LDP-a u Skupšti Srbije Kenan Hajdarević je mišljenja da je država najodgovornija za ovakav rezultat privatizacije , i da mora odmah da pruži pomoć FAP-u, bar na onaj način na koji je to činila i u slučaju drugih sistema širom zemlje, prema kojima je uvek imala više razmevanja nego za pribojski FAP. Propast privatizacije FAP-a direktna je posledica nesposobnosti i lošeg pristupa svih Vlada koje su u Srbiji vršile vlast od 2004.godine.

- Ponašali su se prema ovoj kompaniji na maćehinski način i kroz svaku izbornu kampanju obećavali rešenje, iako su istovremeno propuštali sve šanse da na dobar, kvalitetetan i isplativ način obezbede FAP-u dobrog strateškog partnera. Sada je i u slučaju FAP-a svetska kriza postala izgovor za lokalnu, našu domaću, neposobnost. I u ekonomiji i u politici vreme je najvažnija vrednost. Oni koji čekaju i oklevaju, na kraju ostanu bez bilo kakve šanse. Nažalost, cenu i ovoga puta plaćaju građani ,većina Pribojaca, koji su sada ostavljeni na cedilu u fabrici kojoj su dali sve, ali u kojoj nema posla i poslovne šanse za njih, zbog propusta drugi, mišljenja je narodni poslanik Hajdarević.

Prema najavama socijalni program za 415 radnika koji su se prijavili da dobrovoljno napuste Fap najviše iz bojazni da će ovaj kolektiv otići u likvidaciju , i dalje ostaje na snazi . Kada će se tačno vršiti isplata po osnovu ovog programa znaće se 1 juna .

субота, 16. мај 2009.

ČURKIN ZAINTERESOVAN ZA FAP

Potencijalni kupac FAP-a britansko -ukrajinski kozorcijum“ Laz bus“ kompletirao je potrebnu dokumentaciju pa se može očekivati da će se na trećoj sednici Tenderske komisije tačno znati šta ovaj Konzorcijum nudi. Pošto je Agenciji za privatizaciju potrebno nekoliko dana da pripremi sednicu Tenerske komisije , može se oćekivati da sednica bude tokom iduće nedelje . Na tenderu je 86,5 odsto kapitala Korporacije FAP.

U FAP-u je trenutno, u matičnom preduzeću zaposleno 1.500 radnika i 4 zavisna preduzeća 700 radnika .
Komisija Ministarstva ekonomije i regionalnog razvoja usvojila je socijalni program za 415 radnika FAP-a , koji su odlučili da dobrovoljno napuste preduzeće. U ovoj grupi je 249 radnika koji su se izjasnili u decembru za odlazak i 66 radnika koji su se prijavili u maju .

уторак, 06. јануар 2009.

KONAČNO REKONSTRUKCIJA MOSTA


Priboj-Rekonstrukcija starog čeličnog mosta preko Lima , koji povezuje novi i stari deo Priboja planirana je početkom proleća .Rekonstrukcija mosta koštaće oko 52 miliona dinara a najveći deo sredstava obezbedjen je iz sredstava NIP-a .
Radovi su povereni užičom preduzeću „Putevi“ a rok završetka rekonstrukcije su četiri meseca i za vreme trajanja radova saobraćaj će biti obustavljen. Sva vozila saobraćaće preko novog mosta u Novom Priboju u blizini Kaludjerskog polja.
-Most je dug 77 metara , sagradjen je pre 54 godine, noseća konstrukcija je čelična, preko koje je stavljena drvena ploča i asfaltni kolovoz. Prema planu stručnjaci „Puteva“ zameniće čeličnu konstrukciju , uradiće se traka od sedam metara i dve pešačke staze širine 1,8 metara, i kolovoz će biti znatno širi, potvrdila je za naš list direktor Direkcije za izgradnju Anica Srbljanović.
Stari čelični most preko reke Lim ,je vrlo frekventa saobraćajnica ,povezujue Novi i Stari Priboj i već dve godine saobraćaj se preko ovog mosta odvija jednom saobraćajnom trakom i to naizmenično. Na ulazu i izlazu mosta uradjena je rampa .Zbog bojazni da li će most izdržati preko mosta je dozvoljen saobraćaj samo putničkim , dostavnim vozilima i autobusima, odnosno vozilima do 5 tona nosivosti dok je saobraćaj za kamione teretnjake zabranjen, i ova vozila preusmeravaju se na novi most .Ovakav režim saobraćaja uspostavljen je nakon stručnog veštačenja profesora dr.Ljubomira Vlajića sa beogradskog Gradjevinskog fakulteta.